Averías más comunes y su reparación

Las fallas más comunes en el sistema de encendido de un automóvil diesel son:

 #1 El motor no logra arrancar.

Después de varios intentos fallidos de arrancar un coche que tenga la batería descargada, las bujías de encendido podrían inundarse con gasolina. Si esto sucediera, necesitarán ser sustituidas.

#2 Ralentí inestable.

Esto puede estar provocado por unos cables de encendido dañados mecánicamente y por un cortocircuito en el devanado de la bobina de encendido.

#3 El motor funciona acelerando bruscamente.

El fallo de funcionamiento puede estar provocado por la entrada de agua en las bobinas, las bujías o los cables de encendido.

#4 Sobrecalentamiento del motor.

Esto puede ser debido al desgaste de las bujías de encendido. Sustitúyalas de acuerdo con el programa de mantenimiento que recomienda el fabricante del coche.

#5 Sonidos de chasquidos procedentes del colector de escape o del silenciador.

Esto sucede debido a un ajuste incorrecto del tiempo de encendido o debido al uso de bujías de encendido que tengan una potencia calorífica incorrecta.

#6 Aumento del consumo de combustible.

Las causas posibles serían cables de encendido dañados o sueltos.

#7 Equipo eléctrico que no funciona de forma correcta.

Esto puede ocurrir si el interruptor de ignición no funciona correctamente como consecuencia de un desgaste del terminal, un uso inadecuado o porque se haya producido un intento de robo de su coche.

Diagnósticos de solución:

#1 Proceda a retirar e inspeccionar las bujías de encendido y las bobinas del encendido. Éstas no deben presentar grietas ni rastros de depósitos de carbono. El espacio entre los electrodos laterales y centrales de las bujías de encendido debe encontrarse dentro de los límites de tolerancia.

#2 Mida la resistencia de las bujías de encendido utilizando un multímetro. Fije una de las sondas de medición del aparato a la rosca y fije la otra al electrodo central. Si la resistencia fuera superior a 6 kOhm, esto indicaría que hay que sustituir los componentes.

#3 Retire e inspeccione la tapa del distribuidor. Asegúrese de que la escobilla de contacto se ajusta a la perfección contra la superficie del rotor y que no presenta grietas ni daños térmicos.

#4 Compruebe la tensión de la batería cargada por completo. Si ésta mide menos de 9,5 V, será necesario cambiar la batería. 

#5 Encienda el motor en la oscuridad y observe debajo del capó. Si usted ve chispas procedentes de los cables de encendido, esto significa que su aislamiento se encuentra dañado.

A continuación un vídeo referente a la reparación del sistema de encendido en los motores diésel:

PARTES Y FUNCIONAMIENTO

 SISTEMA DE NECENDIDO 

Las partes principales del sistema de encendido en motores diésel son la batería, el motor de arranque, el sistema de inyección de combustible y las bujías de incandescencia (en algunos modelos).

1. Batería: Proporciona la energía eléctrica necesaria para el encendido del motor diésel.

2. Motor de arranque: Se encarga de hacer girar el motor para que pueda arrancar.

3. Sistema de inyección de combustible: Suministra el combustible diésel al motor en la cantidad y momento adecuados.

4. Bomba de inyección: Bombea el combustible desde el tanque hacia los inyectores.

5. Inyectores: Rocían el combustible dentro de las cámaras de combustión del motor.

6. Filtro de combustible: Filtra las impurezas presentes en el combustible antes de que llegue al motor.

7. Sensor de posición del cigüeñal: Detecta la posición y velocidad de rotación del cigüeñal para sincronizar la inyección de combustible.

8. Bujías de incandescencia: Calientan el aire en las cámaras de combustión antes del encendido en motores diésel con precalentamiento.

9. Sistema de control electrónico: Gestiona y controla el funcionamiento del sistema de encendido del motor diésel.

10. Cableado y conexiones eléctricas: Permiten la transmisión de la corriente eléctrica entre los diferentes componentes del sistema de encendido.

A continuación  un video en el cual se explica el funcionamiento 

HISTORIA

 HISTORIA 

La historia del sistema de encendido en motores diésel se remonta al siglo XIX, con el desarrollo del motor diésel por parte del ingeniero alemán Rudolf Diésel. Diésel patentó su motor en 1892 y comenzó a experimentar con diferentes métodos de encendido.

Inicialmente, los motores diésel utilizaban un sistema de inyección de combustible a alta presión, pero el encendido se lograba mediante el calor generado por la compresión del aire en los cilindros. Este proceso se conoce como encendido por compresión.

A medida que los motores diésel evolucionaron, se introdujeron mejoras en el sistema de inyección de combustible. En la década de 1920, se desarrollaron sistemas de inyección más avanzados, como la inyección indirecta y la inyección directa.

En la década de 1980, con el avance de la electrónica, se introdujeron los sistemas de inyección electrónica en los motores diésel. Estos sistemas permitieron un mayor control sobre la cantidad y el momento de la inyección de combustible, lo que mejoró el rendimiento y redujo las emisiones.

En las últimas décadas, los avances tecnológicos han llevado a mejoras significativas en los sistemas de encendido en motores diésel. Se han introducido sistemas de inyección common rail y sistemas de encendido por bujía incandescente para facilitar el arranque en condiciones frías.

Hoy en día, los motores diésel modernos cuentan con sistemas sofisticados de gestión del motor que controlan todos los aspectos del sistema de encendido, incluyendo la inyección de combustible y el control de la presión en los cilindros.

En resumen, la historia del sistema de encendido en motores diésel ha sido marcada por mejoras en la inyección de combustible, el control electrónico y la eficiencia, lo que ha llevado a motores diésel más potentes, eficientes y respetuosos con el medio ambiente.

A continuación una imagen donde se muestra el sistema 

¿ QUE ES ?

 ¿ QUE ES EL SISTEMA DE ENCENDIDO ?

El sistema de encendido es un conjunto de componentes y circuitos que permiten generar la chispa necesaria para encender la mezcla de aire y combustible en un motor de combustión interna. Está compuesto por la batería, el interruptor de encendido, la bobina de encendido, el distribuidor (en algunos vehículos), las bujías y los cables de encendido. La batería suministra la energía eléctrica, el interruptor de encendido controla el flujo de corriente, la bobina de encendido amplifica la corriente, el distribuidor distribuye la corriente a las bujías y estas generan la chispa para encender la mezcla de aire y combustible.

En los motores diésel, el sistema de encendido es diferente al de los motores de gasolina. No utilizan bujías, en su lugar, se basan en la alta compresión del aire en la cámara de combustión para encender el combustible diésel. El sistema incluye un sistema de inyección de combustible de alta presión, una bomba de inyección, inyectores y una centralita electrónica que controla el tiempo y la cantidad de inyección. No se requiere chispa para encender el combustible diésel en estos motores.