HISTORIA

 HISTORIA 

La historia del sistema de encendido en motores diésel se remonta al siglo XIX, con el desarrollo del motor diésel por parte del ingeniero alemán Rudolf Diésel. Diésel patentó su motor en 1892 y comenzó a experimentar con diferentes métodos de encendido.

Inicialmente, los motores diésel utilizaban un sistema de inyección de combustible a alta presión, pero el encendido se lograba mediante el calor generado por la compresión del aire en los cilindros. Este proceso se conoce como encendido por compresión.

A medida que los motores diésel evolucionaron, se introdujeron mejoras en el sistema de inyección de combustible. En la década de 1920, se desarrollaron sistemas de inyección más avanzados, como la inyección indirecta y la inyección directa.

En la década de 1980, con el avance de la electrónica, se introdujeron los sistemas de inyección electrónica en los motores diésel. Estos sistemas permitieron un mayor control sobre la cantidad y el momento de la inyección de combustible, lo que mejoró el rendimiento y redujo las emisiones.

En las últimas décadas, los avances tecnológicos han llevado a mejoras significativas en los sistemas de encendido en motores diésel. Se han introducido sistemas de inyección common rail y sistemas de encendido por bujía incandescente para facilitar el arranque en condiciones frías.

Hoy en día, los motores diésel modernos cuentan con sistemas sofisticados de gestión del motor que controlan todos los aspectos del sistema de encendido, incluyendo la inyección de combustible y el control de la presión en los cilindros.

En resumen, la historia del sistema de encendido en motores diésel ha sido marcada por mejoras en la inyección de combustible, el control electrónico y la eficiencia, lo que ha llevado a motores diésel más potentes, eficientes y respetuosos con el medio ambiente.

A continuación una imagen donde se muestra el sistema